Προβλήματα στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων για τους επόμενους οκτώ μήνες, σε ένα μεγάλο τμήμα του Βόρειου Άξονα των Χανίων, από το ύψος των Νοπηγίων, έως το εργοστάσιο της ΔΕΗ στην Ξυλοκαμάρα, συνολικού μήκους 34 χλμ, αναμενεται να προκαλέσει η εκτέλεση του χερσαίου τμήματος του ηλεκτρικού καλωδίου σύνδεσης (μικρή διασύνδεση) της Πελοποννήσου με την Κρήτη.
Στις περιοχές του Ν. Χανίων που προβλέπονται εκσκαφές, προβλέπεται το κλείσιμο δρόμων ή εκ περιτροπής κυκλοφορία των οχημάτων, για σημαντικό χρονικό διάστημα.
Οι λεπτομέρειες του έργου, «Διασυνδετική Γραμμή Μεταφοράς 150kV Πελοποννήσου Κρήτης» και ειδικότερα της τοποθέτησης του καλωδιακού συστήματος του υπόγειου τμήματος από τη θέση προσαιγιάλωσης στον κόλπο της Κισάμου, στο ύψος των Νοπηγίων, έως το εργοστάσιο ενέργειας στην Ξυλοκαμάρα (νοτιοανατολικά της πόλης των Χανίων), συζητήθηκαν στη διάρκεια ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε σήμερα το μεσημέρι στο Μέγαρο της Αντιπεριφέρειας Χανίων, παρουσία, μεταξύ άλλων, του αντιπροέδρου του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) Γιάννη Μάργαρη και του εκπροσώπου της αναδόχου εταιρείας «Fulgore Ελληνικά Καλώδια», project manager Γρηγόρη Μερτινού.
Τόσο ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων Νίκος Καλογερής, όσο και οι παριστάμενοι δήμαρχοι Χανίων, Πλατανιά και Κισάμου) εξέφρασαν προβληματισμούς αναφορικά με τις συνέπειες που θα έχει στην καθημερινότητα των πολιτών η εκτέλεση του έργου.
Παράλληλα επεσήμαναν την ανάγκη ολοκλήρωσής του το ταχύτερο δυνατόν, δεδομένου ότι το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσής του προβλέπει 8+8 μήνες!
Στη σύσκεψη έγινε ακόμη εκτενής συζήτηση για την κυκλοφορία των οχημάτων, τόσο στον ΒΟΑΚ, όσο και στα άλλα οδικά τμήματα, ειδικά την τουριστική περίοδο, που καταγράφονται οι μεγαλύτεροι κυκλοφοριακοί φόρτοι.
Ο αντιπροέδρος του ΑΔΜΗΕ Γιάννης Μάργαρης επεσήμανε ότι:
«Το υποβρύχιο καλωδιακό σύστημα μήκους 135 χλμ. θα ξεκινήσει από τη νότια Πελοπόννησο και θα προσαιγιαλωθεί στα Νοπήγια, για να ακολουθήσει στη συνέχεια, υπόγεια διαδρομή μήκους 34 χλμ. έως τον υποσταθμό των Χανίων… Κατά την ολοκλήρωσή του, το έργο θα είναι ταυτόχρονα: η μεγαλύτερη σε μήκος καλωδιακή διασύνδεση Εναλλασσόμενου ρεύματος στον κόσμο (περίπου 180 χλμ.), η μεγαλύτερη σε μήκος υποβρύχια καλωδιακή διασύνδεση υψηλής Ττάσης με τριπολικό καλώδιο τεχνολογίας μόνωσης XLPE στον κόσμο (περίπου 135 χλμ.) και η βαθύτερη υποβρύχια καλωδιακή διασύνδεση υψηλής τάσης με τριπολικό καλώδιο τεχνολογίας μόνωσης ΧLPE στον κόσμο (περίπου 1.000 μέτρα βάθος)».
Στη διάρκεια της σύσκεψης παρουσιάστηκαν ο τρόπος εκτέλεσης του έργου, και τα χρονοδιαγράμματα ανά τμήμα.
Ο κ. Μάργαρης σημείωσε ακόμη:
«Είμαστε πολύ χαρούμενοι και περήφανοι που ο ΑΔΜΗΕ παίρνει μέρος σε αυτή την εθνική προσπάθεια, και το έργο που θα συζητήσουμε σήμερα αποτελεί τον πρώτο σταθμό. Το Κρήτη – Πελοπόννησος -το λέμε μικρή διασύνδεση αλλά είναι εν είδει αστεϊσμού- αποτελεί ήδη σχεδόν παγκόσμιο ρεκόρ από άποψη μήκους διασύνδεσης υποβρύχιου υπογείου καλωδίου συνολικά. Όταν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, εκτός από το γεγονός ότι θα τροφοδοτεί τα φορτία της Κρήτης, ικανοποιώντας ένα σημαντικό κομμάτι της ζήτησης, θα αποτελεί και ένα έργο επίδειξης σε παγκόσμιο επίπεδο, για το πώς μπορείς με εναλλασσόμενο ρεύμα, αυτό που χρησιμοποιούμε στην Ελλάδα παραδοσιακά, να διασυνδέσεις και να λειτουργήσεις μεγάλα νησιά σαν την Κρήτη. Οι εργασίες στους υποσταθμούς στην Πελοπόννησο και στην Κρήτη έχουν ξεκινήσει και προχωράνε κανονικά με βάση το χρονοδιάγραμμα του έργου. Το χρονοδιάγραμμα λέει ότι το έργο συνολικά θα τελειώσει στα μέσα του 2020. Τα υποθαλάσσια καλώδια έχουν αρχίσει να κατασκευάζονται με σκοπό να είναι διαθέσιμα για πόντιση, κοντά στο καλοκαίρι που μας έρχεται».
Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της αναδόχου εταιρείας «Fulgore Ελληνικά Καλώδια» κ. Γρηγόρης Μερτινός, αναφερόμενος στον τρόπο εκτέλεσης του έργου στο χερσαίο τμήμα του Νομού Χανίων, επεσήμανε:
«Υπάρχουν 2 μέτρα. Το ένα είναι κίνηση με παράκαμψη, δηλαδή το ένα ρεύμα το οποίο πηγαίνει προς Κίσαμο να εκτρέπεται στην παλιά εθνική οδό – το άλλο θα κυκλοφορεί κανονικά. Στα Νοπήγεια (όπου δεν υπάρχει Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης) θα δουλέψουμε εκ περιτροπής, η κίνηση θα γίνεται με ασύρματα φανάρια και θα κοιτάξουμε όσο γίνεται, τη μικρότερη όχληση. Έχουμε κάνει όλες τις συζητήσεις με τον ΟΑΚ και με την Τροχαία ΒΟΑΚ. Αυτή τη στιγμή όλες οι μελέτες βρίσκονται στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης, έχουν υπογραφεί κάποιες και περιμένουμε την ολοκλήρωση των υπογραφών και των υπολοίπων, με αποτέλεσμα όταν θα έχουμε το σύνολο των αδειοδοτήσεων να ξεκινήσουμε και εμείς τις εργασίες μας».
Στη διάρκεια της σύσκεψης, ο κ. Μερτινός ανέφερε ακόμη ότι «η εκτέλεση του έργου σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τους τοπικούς φορείς με τρόπο που ελαχιστοποιεί την όχληση και γνώμονα την μέγιστη ασφάλεια. Χωρίσαμε τις χρονικές περιόδους σε 4 τμήματα:
Α. Περίοδος 1: Μήνες Οκτώβριος – Νοέμβριος – Μεσαίος Κυκλοφοριακός Φόρτος.
Β. Περίοδος 2: Μήνες Δεκέμβριος – Μάρτιος – Χαμηλός Κυκλοφοριακός Φόρτος.
Γ. Περίοδος 3: Μήνες Απρίλιος – Ιούλιος – Μεσαίος Κυκλοφοριακός Φόρτος.
Δ. Περίοδος 4: Μήνες Ιούλιος – Σεπτέμβριος – Υψηλός Κυκλοφοριακός Φόρτος».
Όπως επεσήμανε ο κ. Μερτινός, «οι μέθοδοι για τη διεξαγωγή της κυκλοφορίας θα γίνεται, είτε με εκτροπή σε παρακαμπτήριες οδούς είτε εκ περιτροπής. Το καλωδιακό σύστημα θα διέλθει επί του ΒΟΑΚ εν μέσω μεταλλικών φορέων από 25 συνολικά υπαρχουσών γεφυρών…».
Ο αντιπεριφερειάρχης Χανίων, Νίκος Καλογερής αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα του έργου, τονίζοντας ότι το ενεργειακό πρόβλημα της Κρήτης θα λυθεί οριστικά με τη μεγάλη διασύνδεση που αναμένεται να ακολουθήσει.
Απαντώντας σε ερώτηση εάν η ενεργειακή επάρκεια της Κρήτης είναι στον «αέρα», αν τα έργα της μικρής και της μεγάλης διασύνδεσης δεν προχωρήσουν σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, ο κ. Καλογερής παραδέχθηκε ότι «αν εφαρμοστούν οι δεσμεύσεις που έχει υπογράψει η χώρα και μας επηρεάζουν κι εμάς, όσον αφορά τη μείωση των ρύπων και το κλείσιμο των θερμικών εργαστασίων, τα οποία είναι τα μοναδικά που διαθέτει η Κρήτη, γιατί αυτή τη στιγμή η ενέργειά μας καλύπτεται από τις 3 θερμικές μονάδες που έχουμε Λινοπεράματα, Ξυλοκαμάρα και Αθερινόλακο, σαφέστατα θα υπάρξει πρόβλημα. Οι ΑΠΕ που έχουμε δεν μπορούν να καλύψουν παρά ένα μικρό μέρος από τη ζήτηση, επομένως οι διασυνδέσεις είναι η μοναδική λύση για να πιάσουμε και τους στόχους τους οποίους έχουμε δεσμευτεί».
0 Σχόλια